Segundo a CET, serão considerados irregulares e estarão passíveis de autuação por transitarem em local e horário não permitidos os veículos que não estiverem devidamente cadastrados. A multa é de R$ 85,12, infração média, quatro pontos na carteira de habilitação.

Com as ampliações das restrições, as regras de excepcionalidades previstas na Zona de Máxima Restrição de Circulação de Caminhões (ZMRC) serão estendidas para algumas VER.

O acidente aconteceu na Avenida Lineu de Paulo Machado, na altura do número 370. De acordo com a CET, duas faixas no sentido Jockey foram ocupadas, mas foram desbloqueadas em seguida. O trânsito segue tranquilo na região.

O estádio Cícero Pompeu de Toledo está localizado na praça Roberto Gomes Pedrosa, e tem como principais vias de acesso as avenidas Giovanni Gronchi, Morumbi, Padre Lebret, Jorge João Saad, Professor Francisco Morato e Tajurás, além das pontes Morumbi, Roberto Zucollo (Cidade Jardim), Eusébio Matoso e Cidade Universitária.

Implantação da Operação Entrada

Após as 15h será implantada a Operação Entrada para facilitar a chegada do público ao estádio. A ação consiste na ativação de pontos interativos nos locais de maior concentração de veículos e pedestres para garantir o respeito à sinalização e às regras de trânsito. Faixas reversíveis poderão ser implantadas a partir das 16h na rua Engenheiro Oscar Americano, entre a rua Ícaro Sydow e a avenida Morumbi (400 metros).

Implantação da Operação saída

A partir das 22h, será implantada a operação saída, com bloqueios viários e inversão no sentido de circulação dos veículos para oferecer mais segurança e agilidade na saída nas seguintes vias:

- avenida Jorge João Saad (sentido avenida Professor Francisco Morato): entre a avenida Professor Francisco Morato e praça Roberto Gomes Pedrosa .

- avenida Giovanni Gronchi (sentido bairro): trecho entre a praça Roberto Gomes Pedrosa e a rua Santo Américo.

- avenida Giovanni Gronchi (sentido centro): trecho entre a praça Roberto Gomes Pedroso e a avenida Morumbi.

Ao término do show, por um período de aproximadamente 40 minutos, as vias ao redor do estádio serão bloqueadas para ajudar na saída dos pedestres.

No túnel Presidente Jânio Quadros será mantida a circulação de veículos no sentido bairro durante as operações entrada e saída.

Os veículos particulares com origens das regiões/rodovias descritas abaixo deverão usar os seguintes caminhos:

Região de Santo Amaro: Ponte João Dias e avenidas Alberto Augusto Alves e Giovanni Gronchi.

Região do Brooklin / Aeroporto de Congonhas: ponte Morumbi e avenidas Morumbi e Padre Lebret.

- rodovia dos Imigrantes/Anchieta: avenida dos Bandeirantes, Marginal Pinheiros, ponte Engenheiro Roberto R. Zuccolo (Cidade Jardim), avenida dos Tajurás, rua Engenheiro Oscar Americano, avenidas Morumbi e Giovanni Gronchi.

- região da avenida 9 de Julho: avenida Cidade Jardim, ponte Engenheiro Roberto R. Zuccolo (Cidade Jardim), avenida dos Tajurás, rua Engenheiro Oscar Americano e avenidas Morumbi e Giovanni Gronchi.

- região do Itaim: avenida Juscelino Kubitschek, Túnel Jânio Quadros, rua Engenheiro Oscar Americano, avenidas Morumbi e Giovanni Gronchi.

- região central (Consolação/Rebouças): avenidas Eusébio Matoso, Professor Francisco Morato e Deputado Jacob Salvador Zveibil, retornando para a avenida Jorge João Saad.

- região da Lapa: praça Panamericana, avenida Professor Manoel José Chaves, ponte Cidade Universitária, rua Alvarenga, avenidas Caxingui, Eliseu de Almeida, Deputado Jacob Salvador Zveibil e Jorge João Saad.

- zonas norte / leste / marginal Tietê e rodovia Castelo Branco: rua Alvarenga, avenidas Caxingui, Eliseu de Almeida, Deputado Jacob Salvador Zveibil e Jorge João Saad.

- rodovia Régis Bittencourt: avenidas Professor Francisco Morato e Jorge João Saad.

- rodovia Raposo Tavares: rodovia Raposo Tavares km 13 (Peri-Peri), avenidas Ministro Laudo Ferreira de Camargo, Eliseu de Almeida, Deputado Jacob Salvador Zveibil e Jorge João Saad.

Apesar de a proibição começar nesta segunda, não há prazo para o início da aplicação das multas. Isso só vai ocorrer quando a CET finalizar a instalação da sinalização. Nesta manhã, a reportagem percorreu trechos de oito das dez ruas e avenidas restritas e encontrou caminhões em todas elas e pouca orientação.

Apenas nas avenidas Padre Lebret, Luís Migliano e Francisco Morato foram vistas faixas recomendando que os motoristas não circulem pelas vias entre 5h e 21h. E somente em um cruzamento da Avenida Morumbi, já nas proximidades da Marginal Pinheiros, havia um agente da CET orientando o trânsito. Procurada, a CET ainda não se pronunciou sobre o assunto.

Os caminhoneiros que passaram a utilizar a via como alternativa agora tentam pensar em um novo caminho. “Ainda não sei o que vou fazer. Faço entregas na Zona Sul, para mim não vale a pena o Rodoanel. Acho que a empresa vai ter que trocar por caminhões menores e eu vou ter que buscar entregas em outros locais, sem restrição. Mas agora não pode andar em nenhum lugar ”, afirmou o caminhoneiro Fábio Carlos Ferreira.

O tráfego de caminhões está proibido entre 5h e 21h de segunda à sexta-feira e das 10h às 14h aos sábados nas avenidas Professor Francisco Morato, Giovanni Gronchi, Morumbi (entre as pontes do Morumbi e da Avenida Professor Francisco Morato), Luís Migliano, Guilherme Dumont Villares, Jacob Salvador Zveibel, Jorge João Saad e nas ruas Oscar Americano, Padre Lebret e Jules Rimet (entre a Rua Padre Lebret e a Praça Roberto Gomes Pedrosa).

Alvo de muitas reclamações dos moradores do bairro, as avenidas Giovanni Gronchi e Guilherme Dumont Vilares tinham situações opostas nesta manhã. Na primeira, o tráfego permanecia bastante carregado, com muitos caminhões e trânsito parado, principalmente nas proximidades da Ponte João Dias.

Já na segunda a situação era mais tranquila do que nos dias anteriores. “Não sei se é coincidência, mas o trânsito está melhor hoje. Ainda tem caminhão passando, mas menos que nos últimos dias”, contou o frentista Manoel Freitas.

Com a Giovanni Gronchi em seu trajeto desde que o tráfego de caminhões foi proibido na Marginal Pinheiros, o motorista Francisco Alves Siqueira lamenta as novas restrições e acredita que agora terá que se render ao Rodoanel. “Não vai ter mais jeito, vou ter que ir para o Rodoanel. Mas vai ficar mais caro e é mais longe, mesmo para mim, que vou para o ABC. Eu preferia usar a Avenida dos Bandeirantes, não queria passar pelo bairro, o trânsito também está ruim para a gente”, afirmou.

A multa para quem não respeitar as restrições é de R$ 85,12, infração média, que gera quatro pontos na carteira de habilitação. As exceções previstas para a Zona Máxima de Restrição de Circulação de Caminhões serão estendidas para algumas vias.

A secretaria informa ainda que, enquanto a sinalização estiver sendo implantada, haverá um período de adaptação e orientação aos caminhoneiros antes do início da fiscalização com multas. Serão considerados irregulares e estarão passíveis de autuação por transitarem em local e horário não permitidos os veículos que não estiverem devidamente cadastrados. A multa é de R$ 85,12, infração média, de quatro pontos na carteira de habilitação.

Também será reduzido o limite de velocidade para os veículos pesados (caminhões e ônibus) de 90 quilômetros por hora para 70 km/h em toda a extensão da pista expressa da Marginal do Pinheiros.

A CET afirma que está realizando um estudo de impacto nas ruas do bairro. ‘Entre as vias monitoradas estão Giovanni Gronchi, Morumbi, Eliseu de Almeida e Francisco Morato. Caso seja necessário, a CET fará os devidos ajustes, sem descartar a ampliação da restrição’, informou a companhia, por meio de nota.

A CET ressalva, no entanto, que precisa analisar primeiro a quantidade de caminhões que precisam realmente circular pelas ruas da capital. Para quem está apenas de passagem, a companhia afirma que o Rodoanel é a melhor alternativa. A Marginal do Tietê e as Avenidas do Estado e Salim Farah Maluf são outras vias que devem receber restrições. Isso deve acontecer após a inauguração da Avenida Jacu-Pêssego, que será uma opção para os caminhões fazerem o trajeto entre as Rodovias dos Imigrantes e Ayrton Senna.

Segundo quem vive e trabalha no local, as vias mais afetadas pelos caminhões são as avenidas Morumbi, Giovanni Gronchi, Eliseu de Almeida e Jorge João Saad. Nesta última, por volta das 8h desta terça-feira (14), a reportagem flagrou uma longa fila de caminhões.

“É muito fluxo de caminhões, uma fumaça que não dá para aguentar. Antes era difícil passar um caminhão por aqui”, afirmou José Fernandes da Silva, de 62 anos, responsável por uma lanchonete na avenida. “O pessoal reclama que está sentado aqui e vem muita fumaça. Os caminhões soltam muita poluição quando param no sinal.”

É difícil trafegar por mais de um quarteirão sem ver um caminhão no bairro. Os motoristas dos veículos de carga utilizam as vias para evitar a Marginal Pinheiros, proibida entre 5h e 21h de segunda a sexta-feira desde o dia 2 de setembro. A expectativa da Prefeitura era de que eles passassem a usar o Trecho Sul do Rodoanel. Entretanto, muitos ainda preferem passar por dentro da capital paulista, complicando o trânsito de algumas vias até em horários nos quais o tráfego costumava ser tranquilo.

“Fora do horário de pico a Avenida Morumbi era bem tranquila, não tinha porque fugir dela. Agora ela está cheia de caminhões, que ocupam as duas faixas, porque a avenida é estreita, com curvas e muitas árvores”, conta o professor Flávio Ferreira, de 27 anos. Outra via com tráfego intenso é a Avenida Eliseu de Almeida, bastante esburacada e com obras que a interditam parcialmente.

Os caminhões que se arriscam nas vias menores complicam ainda mais o trânsito. Os bairros usados como rotas de fuga das restrições na Marginal Pinheiros e na Avenida dos Bandeirantes são tomados por ruas estreitas e com várias subidas e descidas – diminuindo ainda mais a velocidade dos veículos de carga.

“Está difícil de sair de casa. Qualquer caminho que a gente tenta fazer tem trânsito. Tenho que sair mais cedo para levar meus filhos para a escola. Quase bati meu carro outro dia porque um caminhão estava ocupando duas faixas e não tinha espaço para passar”, contou a dona de casa Mariângela Ferreira, de 42 anos.

Dono de uma banca de jornal em uma travessa da Avenida Jorge João Saad, César Rodrigues dos Anjos, de 58 anos, conta que vê impacto também nas ruas menores. “O trânsito ficou muito pesado. A Rua José Jannarelli virou rota de fuga dos carros, fica tudo parado. O pessoal reclama muito, comenta que o trânsito está ruim por causa dos caminhões”, explicou ele, que também teme um aumento nos assaltos. “A Giovanni [Gronchi] já é recordista de assaltos. Agora ela vive parada, é mais fácil assaltarem os motoristas com o trânsito parado.”

Em algumas avenidas da região, como a Padre Lebret, que liga as avenidas Morumbi e Jorge João Saad, há restrição a caminhões – nesse caso, eles são proibidos entre 6h e 9h. Entretanto, nesta manhã, muitos trafegavam pela via dentro desse horário, e sem fiscalização, seguiam sem problemas.

Em nota, a Companhia de Engenharia de Tráfego (CET) informou que está “realizando estudos do impacto dessas medidas no bairro, acompanhando e monitorando o comportamento do trânsito. Entre as vias monitoradas estão as avenidas Giovanni Gronchi, Morumbi, Eliseu de Almeida e Francisco Morato”.

A companhia também afirmou que, caso seja necessário, a restrição a caminhões poderá ser ampliada. A CET reforçou que o Rodoanel é a melhor alternativa para o tráfego de cargas.

A rota pelo Morumbi era indicada por “chapas” (homens que ajudam a descarregar caminhões) nas saídas da Rodovia Régis Bittencourt como alternativa a quem antes passava pela Marginal e pelas Avenidas dos Bandeirantes ou Jornalista Roberto Marinho para cruzar a zona sul da cidade. “Agora é mais fácil seguir pela Giovanni Gronchi até a Estrada de Itapecerica, pegar o fim da Nações Unidas e ir pela Estrada do Alvarenga até a Imigrantes”, ensinava o “chapa” João Carlos Santos, de 32 anos.

Durante o dia era possível ver veículos no caminho. Para o presidente do Sindicato das Empresas de Transporte de Carga de São Paulo e Região (Setcesp), Manoel Sousa Lima, o Morumbi foi o que mais sofreu. “Como os caminhões não têm como chegar a Santo Amaro, a Giovanni Gronchi e a Doutor Guilherme Dumont Villares viraram alternativas”, disse.

Em nota, a Companhia de Engenharia de Tráfego (CET) informou que “vem acompanhando e monitorando o comportamento do trânsito diante das novas medidas e, caso necessário, fará os devidos ajustes”.

Outra via usada por caminhoneiros que queriam evitar o Trecho Sul do Rodoanel foi a Avenida do Estado, que liga a Marginal do Tietê à entrada da Via Anchieta. Frentistas e comerciantes do local notaram aumento no número de caminhões e reclamaram dos congestionamentos – o pior trecho foi entre a Praça 31 de Março e a Rua São Caetano, que registrou lentidão em boa parte da tarde.

Para diminuir o impacto nessas vias, a Prefeitura mantém estudos com o governo do Estado sobre as rotas de caminhões e, após a ampliação da Avenida Jacu-Pêssego, na zona leste, vai decidir se ampliará a restrição às Avenidas do Estado e Salim Farah Maluf e à Marginal do Tietê.

Atualmente, o tráfego de caminhões está restrito das 5 às 21 horas na Marginal do Pinheiros e Avenidas dos Bandeirantes, Jornalista Roberto Marinho e Afonso D”Escragnolle Taunay.

A previsão é de que a partida comece às 19h30 e aproximadamente 15 mil torcedores assistiam ao jogo. Agentes da CET estarão presentes para evitar que o público estacione os carros em locais proibidos e para guiar o motorista para vias menos congestionadas.

Segundo a companhia, se houver uma grande quantidade de torcedores, as seguintes vias estarão bloqueadas a partir das 21h: avenida Jorge João Saad, sentido estádio; a avenida Professor Francisco Morato; a avenida Giovanni Gronchi entre a praça Roberto Gomes Pedrosa e a rua Santo Américo.

A CET orienta que os motoristas que tiverem que passar pela avenida Giovanni Gronchi em direção ao Hospital Albert Einstein, utilizem as ruas Doutor Francisco Tomás de Carvalho, Doutor Flávio Américo Maurano e avenida Morumbi. Quem trafegar com destino ao centro, deve se dirigir para as ruas Santo Américo, Panômia, Doutor Silvio Dante Bertacchi e André Saraiva.

O fluxo pela avenida Professor Francisco Morato com destino ao Palácio do Governo e Hospital Albert Einstein deverá ser desviado pelas ruas Cenobelino Serra, Jurupité, Rio Azul, Manoel Jacinto, Doutor Silvio Dante Bertacchi, Clementine Brenne, Doutor Brigadeiro Armando Trompowski e avenida Morumbi.

Dados da Companhia de Engenharia de Tráfego (CET) apontam que a Giovanni Gronchi apresenta saturação máxima nos horários de pico. Pela manhã, 2,1 mil veículos por hora a utilizam no sentido centro – 600 na faixa reversível, uma das tentativas da CET para amenizar os congestionamentos. Motoristas enfrentam pelo menos três pontos de estrangulamento: entre as Ruas Dr. Laerte Setúbal e Francisco Tomás de Carvalho, na chegada à Estrada de Itapecerica e no cruzamento com a Avenida Morumbi.

“Trabalho a oito quilômetros de casa e levo mais de uma hora para chegar lá. São 55 minutos só para sair do Morumbi”, reclama a gerente de contas Andiara Souza, que mora em uma travessa da Giovanni Gronchi. O trecho mais crítico, para ela, fica nas proximidades do Estádio do Morumbi. Os problemas são agravados com a passagem de comitivas de autoridades para o Palácio dos Bandeirantes, sede do governo do Estado, que leva à paralisação do trânsito na Avenida Morumbi. Segundo os moradores, o caminho para casa no período da tarde também é prejudicado sempre que há jogos de futebol no Estádio do Morumbi.

A Perimetral Paraisópolis seria uma solução para esse caso, pois absorveria cerca de 40% do trânsito da Giovanni Gronchi ao correr paralela à ela. Mas a inauguração incompleta deve criar uma distorção. Muitos motoristas podem fugir dos congestionamentos da Giovanni pela futura Perimetral, contornando por dentro da Favela de Paraisópolis. Mas a previsão inicial é de que a Perimetral termine no fim da favela, perto da Avenida Otávio Mangabeira. Ou seja, todos terão, a partir daí, de seguir por vias locais até cair na Giovanni Gronchi, ou, no sentido contrário, na Morumbi.

Divisão. A obra foi dividida em duas partes. A Secretaria de Habitação (Sehab) ficou responsável pelo trecho que vai da Rua Itapaiuna, passa pela Favela de Paraisópolis, até a Avenida Senador Otávio Mangabeira – cerca de um quilômetro. Metade das pistas está pronta e a previsão é de que essa parte da obra seja entregue até o fim do ano. Serão investidos R$ 30,5 milhões.

“É preciso ficar claro que, enquanto estiver aberto ao tráfego apenas o trecho da Via Perimetral sob responsabilidade da Sehab – ou seja, sem o trecho sob responsabilidade da Siurb (da Av. Senador Otávio Mangabeira até o Estádio do Morumbi) -, a opção para os motoristas que seguem no sentido bairro-centro é voltar para a Avenida Giovanni Gronchi ou entrar na Avenida Morumbi”, informou a Sehab.

O restante da via fica a cargo da Secretaria de Infraestrutura Urbana e Obras (Siurb), que ainda não tem projeto. Um dos problemas é que a área em que ficaria a continuação da Perimetral é estritamente residencial, o que provoca protestos dos moradores, além de serem necessárias desapropriações. A Siurb informou que a “continuação do trecho citado está em análise na Prefeitura”.